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　　據CNN9月13日報道，美國宇航局當地時(shí)間本周一宣布稱(chēng)，“阿耳忒彌斯1號”登月火箭將在原發(fā)射計劃基礎上推遲4天，于9月27日發(fā)射。據了解，這已是該火箭發(fā)射計劃第三次延期。美國宇航局首次嘗試在8月29日發(fā)射“阿耳忒彌斯1號”，因傳感器故障延期到9月3日;9月3日，他們再次嘗試發(fā)射時(shí)，由于當日檢測到的液氫泄漏問(wèn)題無(wú)法得到解決，再度推遲發(fā)射。按照計劃，“阿耳忒彌斯1號”登月火箭應于9月23日發(fā)射，然而目前，美國航天局仍在解決火箭太空發(fā)射系統存在的問(wèn)題，因此將時(shí)間再次推遲了4天，預計發(fā)射時(shí)間為9月27日。如果屆時(shí)再次出現問(wèn)題，就只能推回總裝車(chē)間全面檢修，另尋發(fā)射窗口。

太空發(fā)射系統登月火箭轉運中(圖源：NASA)

　　其實(shí)早在8月17日，SLS火箭、獵戶(hù)座飛船和十個(gè)微小衛星載荷組合體就被運到了發(fā)射架，這也是火箭第三次運到這里。但是在液氫液氧推進(jìn)劑加注過(guò)程中，低溫推進(jìn)劑需要進(jìn)入4臺RS-25發(fā)動(dòng)機中循環(huán)流動(dòng)以在發(fā)射前冷卻發(fā)動(dòng)機，但第3臺發(fā)動(dòng)機出現了難以短時(shí)解決的問(wèn)題，不得不推遲。在更早的3月18日，SLS火箭就抵達發(fā)射架，進(jìn)行總裝后的測試和全箭推進(jìn)劑加注的“濕彩排”。整個(gè)4月份，火箭和發(fā)射架先后出現大型排風(fēng)扇、地面排氣閥、液氫泄漏等一系列問(wèn)題，被迫于4月26日重新推回總裝車(chē)間。在6月份，才完成了“濕彩排”。而如果考慮到這枚火箭原計劃于2017年就執行發(fā)射任務(wù)，這個(gè)延期的歷程可謂讓人頗為感嘆航天探索的艱難：即便一個(gè)在已有技術(shù)基礎上開(kāi)發(fā)而來(lái)的火箭首飛都困難重重。畢竟，SLS并非是顛覆性的新型火箭技術(shù)，它基本是持續四十年的成熟項目航天飛機的“火箭版”，又繼承了此前取消的“戰神”系列火箭研發(fā)基礎，前后持續十余年開(kāi)發(fā)，也燒掉了超過(guò)200億美元。

僅從外表看就能發(fā)現SLS和航天飛機有著(zhù)明顯的代際傳承(圖源：NASA)

　　目前版本的SLS核心發(fā)動(dòng)機RS-25D是航天飛機的主力發(fā)動(dòng)機，早就在過(guò)去的航天飛機時(shí)代驗證了優(yōu)異的可靠性和可復用性，幾乎從未出過(guò)重大問(wèn)題，是人類(lèi)液氫液氧火箭發(fā)動(dòng)機技術(shù)的巔峰之作。從洛克達因公司為SLS火箭供應發(fā)動(dòng)機的合同來(lái)看，單臺發(fā)動(dòng)機本身的費用就高達約1億美元，SLS在一次任務(wù)中就需要消耗掉4臺。SLS的核心級，也是航天飛機時(shí)代標志性的“大橙罐”，沒(méi)有任何額外涂裝，僅是絕緣材料的自然顏色。它的核心推力來(lái)自?xún)蓚€(gè)固體助推器，升級自航天飛機助推器。自重725噸，推力卻高達1600噸，一個(gè)助推器就足以推起一枚常規火箭。SLS的定位是登月火箭，讓人類(lèi)重返月球。然而，登月從來(lái)不是一件容易的事情。53年前的“阿波羅”登月計劃花費掉了相當于今日的2000多億美元，此前還有兩個(gè)載人航天計劃和三個(gè)無(wú)人探月計劃做了大量的鋪墊，甚至付出了宇航員的生命才得以成功;53年后的“阿耳忒彌斯”重返月球計劃也是如此，基于已有技術(shù)積累上的大量創(chuàng )新改進(jìn)也帶來(lái)了不少的新問(wèn)題，SLS首射也因此不斷推遲。不過(guò)，NASA的確不能讓帶著(zhù)問(wèn)題的火箭升空。按現有計劃，NASA已經(jīng)確認了前期的4次發(fā)射任務(wù)，并為此付出單次超過(guò)40億美元的預算(包括火箭、飛船和載荷等)，成本實(shí)在驚人。在2025年前后，預計實(shí)現載人登月、并建立長(cháng)期運行在地月空間內的載人空間站，這個(gè)首射開(kāi)門(mén)紅極為重要。

長(cháng)征5號和5B火箭如今已成長(cháng)為我國航天的“大國重器”

　　長(cháng)征5號和5B火箭如今已成長(cháng)為我國航天的“大國重器”新火箭的研發(fā)之路充滿(mǎn)荊棘，這并不意外。蘇聯(lián)曾經(jīng)的N1登月火箭，因為4次試射失敗，最終退出了登月的舞臺;后來(lái)的世界最強推力火箭能源號，也僅在執行兩次任務(wù)后就黯淡離場(chǎng);俄羅斯的新一代安加拉5系列重型火箭，也在3次測試中不斷出現問(wèn)題而尚未投入運營(yíng);美國SpaceX公司的獵鷹系列火箭和星艦重型火箭研發(fā)過(guò)程，則是一路伴隨著(zhù)“失敗”與“爆炸”;我國的長(cháng)征五號火箭，也是在經(jīng)驗教訓之后才逐漸成長(cháng)為如今的“大國重器”。在太空探索的過(guò)程中，困難更是常態(tài)。早在1958年8月17日，人類(lèi)剛突破衛星發(fā)射技術(shù)后不久，美國就發(fā)射了先驅者系列首個(gè)探測器前往月球，但不幸落敗，隨后一年半內蘇聯(lián)和美國竟然連續10次慘敗;在火星探測中失敗更多，蘇聯(lián)在整個(gè)探測歷史上從未獲得成功，甚至直到今天所有的火星探測成功率也僅在一半左右。

嫦娥四號、玉兔二號與鵲橋號聯(lián)手促就了登陸月球背面的壯舉

　　不過(guò)，有了失敗，才能襯托出探索成功的不易。正是因為早期探測月球失敗積累的大量經(jīng)驗教訓，人類(lèi)才得以在1969年邁出“一大步”踏上月球;2018年，嫦娥四號、玉兔二號和鵲橋號任務(wù)聯(lián)合實(shí)現了人類(lèi)月球探測史上的首次月球背后著(zhù)陸;2020年，嫦娥五號為人類(lèi)時(shí)隔44年帶回月球樣本。在火星探測史上，幾十次失敗也為我們列出雷區，中國隨后實(shí)現了天問(wèn)一號首次探火就實(shí)現了“繞、著(zhù)、巡”。太空探索著(zhù)實(shí)不易，但不畏失敗、始終保持好奇心，才是人類(lèi)發(fā)展航天的核心靈魂。地球是人類(lèi)的搖籃，但我們不可能永遠生活在搖籃里。