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“旅行者1號”:下一站小熊座
發(fā)布時間:2017-12-14   文章來源 : 《科技日報》   字號:
 

  “旅行者1號”是美國國家航空航天局(NASA)迄今飛得最快、最遠的探測器。它到底能不能飛出太陽系,是人們關心的問題。


  近日,NASA官網(wǎng)發(fā)布消息稱,美國時間11月28日,科學家成功啟用了“旅行者1號”上一組休眠多時的航跡修正推進器,幫助調(diào)整探測器姿態(tài)。此舉將使“旅行者1號”的服役時間延長兩至三年。這會讓“旅行者1號”離飛出太陽系的目標更近一步嗎?


  剛剛進入星際空間


  1977年發(fā)射升空后,“旅行者1號”一直在向太空深處進發(fā)。在過去的40年里,“旅行者1號”已經(jīng)飛行210億公里,折合地球與太陽距離的140倍。


  如果以太陽系八大行星的軌道為邊界,“旅行者1號”早已飛出了太陽系。也有科學家提出,以太陽風粒子發(fā)揮作用的最后區(qū)域作為太陽系邊界。測量這一邊界在哪里,正是“旅行者1號”的使命之一。在經(jīng)過反復測量和模型推演后,NASA于2013年9月宣布“旅行者1號”探測到太陽風粒子濃度急劇下降,探測器進入了星際空間。


  但對于天文學家來說,更廣為接受的太陽系范圍是太陽的引力范圍。以此為標準,“旅行者1號”只不過度量了太陽系微小的一部分。天文學家一般認為遙遠的奧爾特云是太陽引力發(fā)揮作用的最后區(qū)域。按照目前的飛行速度,飛出太陽系這個目標,至少需要三萬年才能實現(xiàn)。


  能源系統(tǒng)壽命有限


  那么我們能看到“旅行者1號”飛出太陽系的那個時刻嗎?很遺憾,這個愿望永遠無法實現(xiàn)。


  航天專家龐之浩介紹說,科學家會根據(jù)探測目標位置,為探測器選取驅(qū)動能源。“一般探測目標位于火星軌道以內(nèi)的探測器采用太陽能作為能源,因為在這些區(qū)域光照充足;探測目標位于火星以外的探測器采用核能作為能源。”


  “旅行者1號”最初的探測目標是木星,因此采用的是核能驅(qū)動。龐之浩介紹說,探測器完成加速后,按既定軌道飛行階段需要的能量很少,能量主要用于調(diào)整飛行器姿態(tài)及與地球通訊。“比如在與地球通訊時,要調(diào)整探測器天線對準地球。”


  但盡管如此,“旅行者1號”的放射性同位素熱電發(fā)生器也只能支撐幾十年時間。龐之浩說,“旅行者1號”將于2020年關閉磁場和粒子探測設備,只留下紫外線探測設備繼續(xù)工作。“2025年后,我們將無法收到‘旅行者1號’發(fā)回的科學數(shù)據(jù),工程數(shù)據(jù)的傳回還能持續(xù)幾年。”即使新啟動的推進器能將其服役期延長兩三年,但也只是數(shù)萬年飛行時間的一個零頭。與地球失聯(lián)后,人類將無從得知“旅行者1號”的行蹤。


  能不能攜帶更多燃料,讓探測器在更長時間里與地球保持聯(lián)系?“每個探測任務的預算都是有限的,攜帶更多燃料勢必會占用任務預算。”龐之浩表示,即使是按照目前的技術水平,帶上足夠探測器飛行3萬年的燃料,依然是件不可思議的事情。


  “太陽系外層空間的天體比較稀疏,‘旅行者1號’遇上其它天體并展開探測的可能微乎其微,不太可能發(fā)回太多有科學價值的數(shù)據(jù),因此提高預算、攜帶更多燃料也不太經(jīng)濟。除非未來出現(xiàn)了別開生面的顛覆性新技術。”龐之浩說。


  攜手四大探測器飛出太陽系


  與地球失去聯(lián)系,并不意味著“旅行者1號”旅途的終結(jié)。


  北京師范大學天文學系副教授高健介紹說,完成探測任務的探測器有多種歸宿:留在所登陸的行星上,比如“好奇號”;自我毀滅,比如“卡西尼號”;在太空中繼續(xù)飛行,比如“先驅(qū)者10號”。


  “旅行者1號”的選擇和“先驅(qū)者10號”一樣。在耗盡所有燃料后,“旅行者1號”會在慣性的作用下,沿著最后的軌道方向繼續(xù)飛行,除非遇上質(zhì)量足以讓它改變軌道的天體,或者撞上其他天體被摧毀。“但這種可能不大。”高健說。


  “旅行者1號”的旅途也并非毫無阻礙。星際空間并非絕對真空,探測器隨時會遇到星際介質(zhì)粒子。高健說,在與這些粒子的碰撞中,探測器的速度會非常緩慢地降低。此外,太陽引力的微小束縛也會讓它的速度逐漸慢下來。


  按照牛頓力學定理,達到第三宇宙速度的物體,將能擺脫太陽引力的束縛,飛出太陽系。1980年,“旅行者1號”對土星系統(tǒng)進行了探測,并利用土星引力彈弓進行了加速。當年11月20日結(jié)束這次探測后,其速度已經(jīng)超過第三宇宙速度。也就是說,在與地球失聯(lián)后,“旅行者1號”仍將頭也不回地向太陽系外飛去。和它抱有同樣目標的,還有旅行者2號、先驅(qū)者10號等其它四個探測器。


  “旅行者1號”在太陽系外層空間的速度變化,也許能提供這片區(qū)域物質(zhì)分布的線索。中科院國家天文臺研究員平勁松說,上世紀90年代,數(shù)據(jù)監(jiān)測顯示“旅行者1號”出現(xiàn)異常加速現(xiàn)象。科學家猜測是否存在未知天體吸引探測器,雖然最終從儀器校準角度找到了答案。“目前該探測器已經(jīng)進入了太陽系的空曠空間,科學家很感興趣會不會出現(xiàn)類似情況,以及該如何解釋這類情況。”平勁松表示,我國科學家計劃接收“旅行者1號”傳回的衛(wèi)星無線電波載波信號,分析和監(jiān)測探測器的速度、加速度變化。“誰也不知道會發(fā)生什么,畢竟‘旅行者1號’已經(jīng)進入了人類探測的空白區(qū)。”


  目前,“旅行者1號”正以每年5億公里的速度飛離太陽系。據(jù)估計,公元40272年,它將飛抵小熊座的一顆恒星附近。而它飛行的每一天,都在創(chuàng)造人類探測器的新紀錄。

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“旅行者1號”:下一站小熊座
發(fā)布時間:2017-12-14 來源: 《科技日報》  字號:

  “旅行者1號”是美國國家航空航天局(NASA)迄今飛得最快、最遠的探測器。它到底能不能飛出太陽系,是人們關心的問題。


  近日,NASA官網(wǎng)發(fā)布消息稱,美國時間11月28日,科學家成功啟用了“旅行者1號”上一組休眠多時的航跡修正推進器,幫助調(diào)整探測器姿態(tài)。此舉將使“旅行者1號”的服役時間延長兩至三年。這會讓“旅行者1號”離飛出太陽系的目標更近一步嗎?


  剛剛進入星際空間


  1977年發(fā)射升空后,“旅行者1號”一直在向太空深處進發(fā)。在過去的40年里,“旅行者1號”已經(jīng)飛行210億公里,折合地球與太陽距離的140倍。


  如果以太陽系八大行星的軌道為邊界,“旅行者1號”早已飛出了太陽系。也有科學家提出,以太陽風粒子發(fā)揮作用的最后區(qū)域作為太陽系邊界。測量這一邊界在哪里,正是“旅行者1號”的使命之一。在經(jīng)過反復測量和模型推演后,NASA于2013年9月宣布“旅行者1號”探測到太陽風粒子濃度急劇下降,探測器進入了星際空間。


  但對于天文學家來說,更廣為接受的太陽系范圍是太陽的引力范圍。以此為標準,“旅行者1號”只不過度量了太陽系微小的一部分。天文學家一般認為遙遠的奧爾特云是太陽引力發(fā)揮作用的最后區(qū)域。按照目前的飛行速度,飛出太陽系這個目標,至少需要三萬年才能實現(xiàn)。


  能源系統(tǒng)壽命有限


  那么我們能看到“旅行者1號”飛出太陽系的那個時刻嗎?很遺憾,這個愿望永遠無法實現(xiàn)。


  航天專家龐之浩介紹說,科學家會根據(jù)探測目標位置,為探測器選取驅(qū)動能源。“一般探測目標位于火星軌道以內(nèi)的探測器采用太陽能作為能源,因為在這些區(qū)域光照充足;探測目標位于火星以外的探測器采用核能作為能源。”


  “旅行者1號”最初的探測目標是木星,因此采用的是核能驅(qū)動。龐之浩介紹說,探測器完成加速后,按既定軌道飛行階段需要的能量很少,能量主要用于調(diào)整飛行器姿態(tài)及與地球通訊。“比如在與地球通訊時,要調(diào)整探測器天線對準地球。”


  但盡管如此,“旅行者1號”的放射性同位素熱電發(fā)生器也只能支撐幾十年時間。龐之浩說,“旅行者1號”將于2020年關閉磁場和粒子探測設備,只留下紫外線探測設備繼續(xù)工作。“2025年后,我們將無法收到‘旅行者1號’發(fā)回的科學數(shù)據(jù),工程數(shù)據(jù)的傳回還能持續(xù)幾年。”即使新啟動的推進器能將其服役期延長兩三年,但也只是數(shù)萬年飛行時間的一個零頭。與地球失聯(lián)后,人類將無從得知“旅行者1號”的行蹤。


  能不能攜帶更多燃料,讓探測器在更長時間里與地球保持聯(lián)系?“每個探測任務的預算都是有限的,攜帶更多燃料勢必會占用任務預算。”龐之浩表示,即使是按照目前的技術水平,帶上足夠探測器飛行3萬年的燃料,依然是件不可思議的事情。


  “太陽系外層空間的天體比較稀疏,‘旅行者1號’遇上其它天體并展開探測的可能微乎其微,不太可能發(fā)回太多有科學價值的數(shù)據(jù),因此提高預算、攜帶更多燃料也不太經(jīng)濟。除非未來出現(xiàn)了別開生面的顛覆性新技術。”龐之浩說。


  攜手四大探測器飛出太陽系


  與地球失去聯(lián)系,并不意味著“旅行者1號”旅途的終結(jié)。


  北京師范大學天文學系副教授高健介紹說,完成探測任務的探測器有多種歸宿:留在所登陸的行星上,比如“好奇號”;自我毀滅,比如“卡西尼號”;在太空中繼續(xù)飛行,比如“先驅(qū)者10號”。


  “旅行者1號”的選擇和“先驅(qū)者10號”一樣。在耗盡所有燃料后,“旅行者1號”會在慣性的作用下,沿著最后的軌道方向繼續(xù)飛行,除非遇上質(zhì)量足以讓它改變軌道的天體,或者撞上其他天體被摧毀。“但這種可能不大。”高健說。


  “旅行者1號”的旅途也并非毫無阻礙。星際空間并非絕對真空,探測器隨時會遇到星際介質(zhì)粒子。高健說,在與這些粒子的碰撞中,探測器的速度會非常緩慢地降低。此外,太陽引力的微小束縛也會讓它的速度逐漸慢下來。


  按照牛頓力學定理,達到第三宇宙速度的物體,將能擺脫太陽引力的束縛,飛出太陽系。1980年,“旅行者1號”對土星系統(tǒng)進行了探測,并利用土星引力彈弓進行了加速。當年11月20日結(jié)束這次探測后,其速度已經(jīng)超過第三宇宙速度。也就是說,在與地球失聯(lián)后,“旅行者1號”仍將頭也不回地向太陽系外飛去。和它抱有同樣目標的,還有旅行者2號、先驅(qū)者10號等其它四個探測器。


  “旅行者1號”在太陽系外層空間的速度變化,也許能提供這片區(qū)域物質(zhì)分布的線索。中科院國家天文臺研究員平勁松說,上世紀90年代,數(shù)據(jù)監(jiān)測顯示“旅行者1號”出現(xiàn)異常加速現(xiàn)象。科學家猜測是否存在未知天體吸引探測器,雖然最終從儀器校準角度找到了答案。“目前該探測器已經(jīng)進入了太陽系的空曠空間,科學家很感興趣會不會出現(xiàn)類似情況,以及該如何解釋這類情況。”平勁松表示,我國科學家計劃接收“旅行者1號”傳回的衛(wèi)星無線電波載波信號,分析和監(jiān)測探測器的速度、加速度變化。“誰也不知道會發(fā)生什么,畢竟‘旅行者1號’已經(jīng)進入了人類探測的空白區(qū)。”


  目前,“旅行者1號”正以每年5億公里的速度飛離太陽系。據(jù)估計,公元40272年,它將飛抵小熊座的一顆恒星附近。而它飛行的每一天,都在創(chuàng)造人類探測器的新紀錄。

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