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　　英國廣播公司網(wǎng)站7月1日報道，在德國航空航天中心位于科隆的風洞設(shè)施內(nèi)，科學家塞巴斯蒂安·威廉斯嘗試模擬衛(wèi)星再入大氣層的過程。他說：“軌道上有很多衛(wèi)星，它們遲早都會墜入地球大氣層。衛(wèi)星再入大氣層時可能會解體。我們面臨的問題是：墜落物造成損失的概率有多高？”

　　報道說，風洞的核心是一臺兩米高的球形金屬實驗艙，測試樣本通常由特殊夾具固定在實驗艙里。不過，威廉斯沒有使用這些夾具，而是讓樣本在速度為每小時3000千米的高速氣流中自由運動，從而模擬衛(wèi)星碎片再入大氣層的過程。

　　威廉斯說：“我們讓樣本在氣流中下落，想研究樣本在氣流中做自由落體運動時呈現(xiàn)的特性。我們只有0.2秒的實驗時間，但在這短短的一瞬間，我們能拍攝大量照片并且采集海量測量數(shù)據(jù)。”

　　實驗數(shù)據(jù)輸入計算機模型后，能夠幫助人們預(yù)測衛(wèi)星的墜落軌跡。

　　環(huán)繞地球軌道運行著多達50多萬件太空垃圾。隨著軌道上太空垃圾數(shù)量不斷增加，太空垃圾擊中在軌衛(wèi)星或載人飛船的可能性也隨之增大。事實上，國際空間站必須定期移動至新軌道以防止遭遇此類撞擊。

　　英國南安普頓大學航天工程學講師休·劉易斯說：“從太空時代剛剛揭幕時起，就不斷有航天器墜入大氣層。一般來說，每隔3至4天就會有一個大型物體墜入地球大氣層。在未來很長時間里，這都是一個持續(xù)困擾我們的問題。”

　　盡管衛(wèi)星在再入大氣層的猛烈過程中會四分五裂，但很多大型碎片會存留下來。劉易斯說：“比如一些衛(wèi)星燃料箱，尺寸大概和小轎車差不多。”

　　德國航空航天中心的風洞雖然不可能讓威廉斯測試汽車大小的物體，但足以分析大型物體的崩解規(guī)律，從而了解哪些碎片在再入大氣層后會最終存留并墜落到地球表面。

　　既然這些太空垃圾每天都在從太空墜向地面，那它們?yōu)槭裁礇]有遍布我們的花園，砸穿屋頂，甚至直接砸中我們的腦袋?

　　多數(shù)情況下，航天任務(wù)控制專家會對失效衛(wèi)星返回地球的過程進行規(guī)劃。專家會使用剩余燃料將衛(wèi)星推入受控軌道，從而使其在墜入偏遠海洋的過程中燃燒殆盡。與之相比，非受控墜落過程則具有一定的危險性。

　　最近的一次非受控墜落是2011年美國國家航空航天局的“高層大氣研究衛(wèi)星”。盡管地球表面的70%為海洋，并且絕大多數(shù)陸地地區(qū)的人口非常稀少，但劉易斯說，“高層大氣研究衛(wèi)星”墜落導(dǎo)致地面人員傷亡的概率仍然有兩千五百分之一。

　　他說：“如果衛(wèi)星墜落傷人概率達到一萬分之一，我們就要對此提高警惕。”

　　與全球每年道路交通事故死亡人數(shù)高達100萬人相比，被退役衛(wèi)星的碎片砸中的概率是微乎其微的。但在未來數(shù)十年內(nèi)會有越來越多的航天器進入太空。劉易斯說：“更多的衛(wèi)星意味著更多的墜落事件。”

　　總之，盡管你被墜落衛(wèi)星砸中的概率微乎其微，但每年從太空掉向地面的太空垃圾數(shù)量卻在不斷增長。任何發(fā)射進入軌道的物體最終都會葉落歸根。來源：參考消息網(wǎng)