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　　2014年11月1日，探月工程三期再入返回飛行試驗(yàn)任務(wù)的返回器經(jīng)歷了數(shù)天的太空之旅后平安回家，標(biāo)志著我國探月工程全面轉(zhuǎn)入無人自主采樣返回新階段。作為重要的技術(shù)配套和保障單位，中國航天科工集團(tuán)公司所屬11家單位的20余項(xiàng)技術(shù)產(chǎn)品，為此次飛行試驗(yàn)各階段任務(wù)提供了天地一體化的安全保障支撐。
　
　　本次任務(wù)中，由航天科工集團(tuán)公司研制、并已在載人航天工程、嫦娥工程多次建功的加速度計(jì)組件、連接分離機(jī)構(gòu)和“回收一號”雷達(dá)三項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)品再次圓滿完成保障任務(wù)。
　
　　眾所周知，在本次再入返回飛行器的太空之旅中，包含了地月轉(zhuǎn)移變軌、環(huán)月軌道保持和以接近第二宇宙速度（11.2公里/秒）再入返回地球等關(guān)鍵階段和環(huán)節(jié)，在此過程中，速度控制都是關(guān)鍵因素，而精準(zhǔn)測量各個(gè)階段速度變化（即加速度）正是航天科工研制的加速度計(jì)的拿手好戲。飛行器每分每秒所發(fā)生的加速度變化，加速度計(jì)組件都了如指掌，從而能夠準(zhǔn)確量測飛行器的速度和位移，把握行蹤。
　
　　該型加速度計(jì)同時(shí)是助力載人航天工程任務(wù)十戰(zhàn)十捷、神舟飛船與天宮一號對接、嫦娥三號精準(zhǔn)落月的功勛產(chǎn)品。而且，相比嫦娥三號用的加速度計(jì)，本次再入返回飛行試驗(yàn)器用加速度計(jì)測量精度提升了兩成，溫度工作范圍提高了一倍。
　
　　航天科工研制的連接分離機(jī)構(gòu)就像飛行器的臂膀，有力地連接著服務(wù)艙與返回器，在返回器從月球再次起飛返回地球的過程中，按照預(yù)定時(shí)間預(yù)定地點(diǎn)準(zhǔn)確將艙段分離，保證返回器精準(zhǔn)入軌。此前，該連接分離機(jī)構(gòu)已在載人航天工程中成功應(yīng)用，它毫秒不差、收放自如地將各個(gè)艙段按需拆合，保障飛船安全進(jìn)入軌道運(yùn)行、返回地球、到達(dá)預(yù)定著陸點(diǎn)和安全著陸等各關(guān)鍵階段。
　
　　為了保證飛行試驗(yàn)返回器和服務(wù)艙實(shí)現(xiàn)可靠分離，返回器分離裝置的彈簧分離推桿在載人航天工程的基礎(chǔ)之上進(jìn)行了一定的適應(yīng)性修改，進(jìn)一步提升了可靠性。同時(shí)，由于本次任務(wù)需要承受更嚴(yán)酷的環(huán)境和更長的飛行時(shí)間，技術(shù)人員經(jīng)過多次復(fù)核復(fù)算，采用了新的材料以提高結(jié)構(gòu)件材質(zhì)水平和防腐性能，并進(jìn)一步增強(qiáng)了產(chǎn)品的連接強(qiáng)度和耐高溫能力。
　
　　“回收一號”雷達(dá)，是飛行器穿越黑障區(qū)時(shí)唯一的自主搜索測量雷達(dá)，具有信號處理迅速、精度高等顯著特點(diǎn)，在返回器進(jìn)入大氣層“黑障區(qū)”等極端環(huán)境時(shí)，仍可對目標(biāo)進(jìn)行實(shí)時(shí)追蹤，直至其安全著陸，為準(zhǔn)確定位著陸點(diǎn)提供了精確數(shù)據(jù)。此前，“回收一號”已連續(xù)十次成功執(zhí)行載人航天工程返回測量任務(wù)，因而被譽(yù)為“功勛雷達(dá)”。